Cercetările au adus la lumină artefacte din secolele II-IV d.Hr., acoperind atât perioada romană, cât și epoca post-romană. Printre relicvele importante se numără fragmente de ceramică de tip „terra sigillata”, un indiciu al legăturilor comerciale intense cu Imperiul Roman, și dovezi de locuire, inclusiv o vatră de foc ingenioasă amenajată sub podea. Reprezentanții Direcției Regionale de Drumuri și Poduri (DRDP) Timișoara subliniază că aceste cercetări continuă conform reglementărilor legale, odată cu stabilirea traseului final.

Investigațiile arheologice se desfășoară pe o distanță de 14 kilometri, unde au fost stabilite 13 puncte kilometrice pentru studii aprofundate. La finalul lunii martie, au fost identificate și primele dovezi de locuire de aproximativ două milenii, aparținând sarmaților, alături de artefacte care relevă istoria localității Săcălaz din secolele XVII-XVIII. Centura va traversa parțial teritoriile administrative ale municipiului Timișoara și comunelor Săcălaz și Sânmihaiu Român, unind și mai mult istoria acestor locuri.

Proiectul Centurii de Vest din Timișoara se va întinde pe 13,9 kilometri, incluzând o șosea modernă cu două benzi pe fiecare sens de circulație. Acesta va cuprinde patru noduri rutiere esențiale, zece poduri, pasaje și două parcări. Printre intersecțiile notabile se numără cele cu DN69 (E671) și Drumul Național Centura Timișoara (DNCT), DN6, DN59A și Radiala Nouă de Vest (C30). De asemenea, sunt planificate pasaje peste DN59 și linia CF100 (cu 750 m lungime), peste DN6 și CF133 (450 m), precum și un pod deasupra râului Bega și a rezervoarelor de nămol (450 m). Proiectul permite o viteză de circulație de până la 120 km/h, existând limitări de 80 km/h în anumite segmente.

Traiectoria administrativă a acestui proiect a fost complicată. Licitația pentru faza de proiectare și execuție a fost lansată în februarie 2024, dar a fost însoțită de mai multe contestații. Până în mai 2024, au fost depuse cinci oferte, iar firma turcă Nurol İnşaat ve Ticaret A.Ş. a fost desemnată câștigătoare. Contractul are o valoare de 1,41 miliarde lei fără TVA (aproximativ 340 milioane euro cu TVA) și a fost semnat abia în ianuarie 2025. Primele investigații de teren au început în martie 2025, iar proiectul tehnic a fost considerat aproape finalizat în vara anului respectiv, proces ce a durat circa șase luni. În urma schimbărilor de la nivel guvernamental, s-au impus reluarea procedurilor de avizare și emiterea deciziei referitoare la exproprieri, generând întârzieri. Acest proiect beneficiază de finanțare prin Programul Transport 2021-2027.

Un moment semnificativ a fost consemnat pe 19 martie 2026, când Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a emis autorizația de construcție pentru Varianta de Ocolire Timișoara Vest, marcând astfel intrarea în etapa de execuție, estimată a se finaliza în 24 de luni. În ciuda obținerii autorizației, cercetările arheologice continuă în aprilie 2026, desfășurându-se concomitent lucrările pentru drumurile tehnologice și pregătirea terenului, asigurându-se astfel protecția patrimoniului și progresul în infrastructura modernă, care va conecta centrala de Nord a Timișoarei cu cea de Sud, contribuind esențial la fluidizarea traficului din zona metropolitană.

Aspecte Relevante pentru Comunitate

Pentru cetățenii din Timișoara și comunele adiacente, descoperirile arheologice de pe traseul Centurii de Vest pot atinge atât note de entuziasm, cât și o frustrare legată de posibile întârzieri. Aceasta este o realitate în regiunea noastră, unde mari proiecte de infrastructură scot la lumină fragmente din istoria bogată a Banatului, transformând fiecare șantier într-un site arheologic. Deși aceste descoperiri sunt fascinante și esențiale pentru înțelegerea identității noastre istorice, ele pot prelungi termenele de execuție. Un sfat important pentru șoferi și navetiști este să fie la curent cu anunțurile DRDP Timișoara și ale primăriilor locale, având în vedere că avansul lucrărilor poate fi influențat de desfășurarea descărcărilor arheologice și condițiile meteorologice.